博世研發(fā)升級(jí)版車(chē)載電池組/輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)

 

　　特斯拉和日產(chǎn)聆風(fēng)目前就存在里程焦慮的問(wèn)題。但是直到電池進(jìn)化，以及人們發(fā)現(xiàn)更高效的方法來(lái)儲(chǔ)存和提供電力之前，零部件制造商博世也將目光轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。

 

　　博世公司認(rèn)為，電氣化是未來(lái)的大趨勢(shì)，正如報(bào)道所說(shuō)，這家德國(guó)公司打算在2020年之前研發(fā)極大改善車(chē)載鋰離子電池，并且推出一款新型輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。還表示，博世公司未來(lái)的電池價(jià)格會(huì)提高一倍，但是能量密度也會(huì)加倍。

 

　　官方人員表示，這種發(fā)展“前景甚好”，但是他們也想要研發(fā)出輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)削減成本。為了這一目的，博世計(jì)劃同時(shí)使用48伏的鋰離子電池和標(biāo)準(zhǔn)汽油內(nèi)燃機(jī)。

 

　　為了仔細(xì)全盤(pán)地衡量這一舉措，豐田普銳斯在其混合動(dòng)力系統(tǒng)中使用了220伏的電池，但是博世提出的上述可選措施還承諾能夠增加燃油效率，增幅為5%到18%。

 

　　小電池將會(huì)為電力發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)電力發(fā)動(dòng)機(jī)的一些熱量會(huì)減少。如何做到呢？通過(guò)保持汽車(chē)電力功能運(yùn)行，或者通過(guò)在不同環(huán)境下為車(chē)輪提供動(dòng)力。

 

　　目前還沒(méi)有價(jià)格方面的信息，但是這一技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)，博世公司的發(fā)明想必也會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上暢銷(xiāo)。
 
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